Kinijos akcijų burbulas (Gegužė 2024)
2016 m. Sausio 16 d. Pekine, kur buvo jos būstinė, buvo oficialiai atidarytas Azijos infrastruktūros investicijų bankas (AIIB). Nurodytas AIIB tikslas buvo finansuoti Azijos infrastruktūros projektus bendradarbiaujant su kitomis daugiašalėmis ir dvišalėmis plėtros institucijomis, o turėdamas 100 milijardų dolerių kapitalą, bankas tikėjosi kasmet investuoti 10–15 milijardų dolerių per pirmuosius penkerius metus. 2013 m. Kinijos vyriausybė pasiūlė įkurti tarptautinę finansų instituciją. Iki 2015 m. Pabaigos idėja buvo plačiai sutikta, nepaisant išankstinių abejonių dėl aplinkos ir etikos standartų, Kinijos motyvų steigiant banką ir AIIB potencialo konkuruoti su Pasaulio banku ir Azijos plėtros banku (ADB), susirūpinimą keliančiais klausimais. atgrasė JAV ir Japoniją nuo tapimo steigėjais. Nors dauguma akcininkų buvo Azijoje, greitai prisijungė Brazilija, Egiptas ir Pietų Afrika. JK, kuri nare tapo 2015 m. Kovo mėn., Netrukus sekė kitos Vakarų šalys, ypač Australija, Prancūzija, Vokietija, Italija ir Ispanija. Tarp įkūrėjų narių atrakcionų buvo ir tai, kad JAV doleris buvo AIIB valiuta, o banko veikla turėjo būti vykdoma anglų kalba. Didelė AIIB sėkmė buvo netikėta ir buvo įvertinta kaip diplomatinis triumfas Kinijoje. Pirmajame kasmetiniame susitikime birželio mėn. Dalyvavo 57 valstybių narių steigėjų atstovai, o laukiančiųjų sąraše buvo apie 30 kitų šalių, įskaitant keletą iš Pietų Amerikos. To susitikimo darbotvarkėje buvo pateiktos pažangos ataskaitos apie jau vykdomą darbą ir apie daugiau nei 500 mln. USD paskolų, kurioms buvo leista.
AIIB žinomumas padidėjo, kai balandžio 13 d. Jos prezidentas Jin Liqun pasirašė bendrojo finansavimo susitarimą su Pasaulio banku. Abu subjektai oficialiai aptarė beveik tuziną Azijos projektų, kuriuos parengs ir prižiūrės Pasaulio bankas pagal tos institucijos politiką ir procedūras, įskaitant viešuosius pirkimus ir socialines apsaugos priemones. AIIB statusą dar labiau sustiprino dalyvavimas balandžio mėn. Pasaulio banko inauguraciniame 2016 m. Pasauliniame infrastruktūros forume, vykusiame Vašingtone, DC. Tai buvo pirmas kartas, kai daugiašalių plėtros bankų (MDB), į kuriuos įeina Afrikos plėtros bankas, vadovai. ADB, AIIB, Europos rekonstrukcijos ir plėtros bankas (ERPB), Europos investicijų bankas, Amerikos plėtros banko grupė, Islamo plėtros bankas, Naujasis plėtros bankas ir Pasaulio banko grupė, taip pat grupė 20 (G20), G24 ir G77 susirinko kartu. Forumo tikslas buvo finansuoti daugiašalius bendradarbiavimo mechanizmus, kad būtų galima patobulinti infrastruktūros plėtrą visame pasaulyje. Mažiau išsivysčiusiose šalyse apie 2,4 milijardo gyventojų neturėjo pagrindinių sanitarinių paslaugų; daugelis neturėjo galimybės naudotis saugiu geriamuoju vandeniu; daugiau nei milijardui žmonių trūko elektros energijos; trečdalis kaimo neturtingųjų neturėjo kelių oru. ADB apskaičiavo, kad iki 2020 m. Pagrindinei Azijos infrastruktūrai kasmet reikės maždaug 730 milijardų JAV dolerių, be to, būtina daugiau pagalbos ir investicijų.
Iki 2016 m. Spalio mėn. Buvo patvirtinti maždaug šeši projektai, kurie atspindėjo AIIB norą bendradarbiauti. Į įmones įtraukta viena iš pagrindinių ADB finansuotojų Pakistano Punjabo provincijoje, kur buvo siekiama nutiesti 64 km (39,8 mi) greitkelio, jungiančio Shorkot su Khanewal, kaip 46 milijardų dolerių vertės Kinijos ir Pakistano ekonominio koridoriaus projekto dalį. Antroji įmonė, bendrai finansuojama su ERPB, sudarė kelią, jungiantį Dušanbę (Tadžikistanas) su Uzbekistano siena. Šis kelias turėjo sudaryti rytų-vakarų magistralės Vidurinėje Azijoje dalį, kur esamas kelias jau susiejo Dušanbę su Kinija prieš prisijungdamas prie Karakoramo kelio, jungusio Kiniją su Pakistanu. Trečiasis projektas Pakistane, vadovaujamas ir bendrai finansuojamas Pasaulio banko, padidins Pakistano elektros energijos gamybos pajėgumus, išplėsdamas įrenginius Tarbela užtvankoje prie Indo upės, kuri iš pradžių buvo pastatyta aštuntajame dešimtmetyje. Kitas bendradarbiavimas su Pasaulio banku padėtų Indonezijos vyriausybei įgyvendinti jos nacionalinę lūšnynų modernizavimo programą, kurios metu 154 Centrinės ir Rytų Indonezijos miestai turėtų geresnę prieigą prie miesto infrastruktūros ir paslaugų. Kazachstane buvo tikimasi, kad kartu su Pasaulio banku pasiūlytas 1,5 milijardo dolerių vertės projektas padidins 660 km (410 mylių) dviejų juostų greitkelį nuo Karagandos iki Burylbaytal į keturias juostas. Mianmare AIIB patvirtino paskolą didžiausiam nepriklausomų šalies gamtinių dujų gamintojui. Šis sandoris turėjo būti bendrai finansuojamas su kitais daugiašaliais plėtros bankais ir komerciniais bankais ir tai padėtų sumažinti Mianmaro galios deficitą.
Kelios iš šių schemų buvo susijusios su didžiausia Kinijos užsienio ekonomine politika: iniciatyva „Viena juosta, vienas kelias“, Pres. Xi Jinpingo įsipareigojimas atgaivinti istorinį Šilko kelio prekybos kelią. Pagrindinis šios iniciatyvos tikslas buvo sumažinti tarpvalstybinės prekybos kliūtis patobulinus transporto infrastruktūrą su naujomis magistralėmis, geležinkeliais, uostais ir telekomunikacijomis, ir dėl to mažesnes transporto sąnaudas. Naujasis Šilko kelio planas buvo sujungti vakarų Kiniją su Vidurine Azija, Europa ir Viduriniais Rytais bei jūrų prekybos keliais, einančiais per Pietryčių Aziją į Afriką. Prezidentas Xi tikėjosi per dešimtmetį padidinti Kinijos prekybą su Šilko kelio šalimis iki 2,5 trilijono JAV dolerių, o į projektą buvo nukreiptos didžiulės vyriausybės pinigų sumos. Teritorijoje tarp Europos ir Kinijos gyveno 64% pasaulio gyventojų ir ji sudarė apie 30% viso pasaulio BVP.
Pasaulio banko ir MDB, kaip bendro finansuotojo, noras ir įsitraukimas į pirmąsias AIIB paskolas galėjo panaikinti baimę, kad AIIB konkuruos su Pasaulio banku, o ne partnerystės ryšiais. Ši situacija neišvengiamai padidino Kinijos, kaip pasaulinės veikėjos, statusą ir leido AIIB skolinti pinigus naujiems Šilko kelio infrastruktūros projektams, kurie buvo vieni iš naujų banko tikslų. Turimų lėšų netrūko - 2016 m. Jau buvo vykdoma daugiau kaip 900 projektų, kurių vertė siekė maždaug 890 milijardų JAV dolerių, ir atrodė, kad Kinija dalį savo plieno, cemento, įrangos ir technologijų gamybos perkels iš šalies. Tačiau reikšminga, kad dvejopas Kinijos planas atgaivinti senąjį Šilko kelią - vienas sutelktas ties kelių ir geležinkelių jungtimis, o kitas - į jūrų maršrutus - buvo vertinamas kaip geopolitinis ir strateginis, o ne kaip ekonominis. Dėl didelio plane dalyvaujančių šalių skaičiaus (maždaug 65, iš kurių 18 buvo Europoje) ir milžiniško prekybos potencialo, spėliojama, ar Kinija gali sukurti laisvosios prekybos zoną. Tokia išeitis būtų ypač naudinga Azijos ir ne Vakarų šalims, nes sumažėjus tarifams gali padidėti prekyba.
Metams artėjant į pabaigą, buvo akivaizdu, kad 2016 m. Kinijai buvo posūkio taškas, o pradinė AIIB sėkmė padėjo šalies siekiui tapti pasauline žaidėja. AIIB ir jo paprastas tikslas teikti finansavimą Azijos infrastruktūrai ilgainiui gali pasirodyti ambicingesni, jo taikymo sritis išplėsta įtraukiant Lotynų Ameriką. Buvo tikimasi, kad daugelis atrinktų projektų palaikys Kinijos Šilko kelio programą, nors jie gali būti vertinami kaip savitiksliai. Prezidentas Jinas, kuris buvo ir charizmatiškas vadovas, ir finansų ekspertas, ir laisvai kalbantis angliškai, pasirodė esąs puikus banko ambasadorius tarptautinėse kelionėse, ypač Europoje. Netikėtai įvykusį įvykį spalio 1 d. TVF suteikė Kinijai dar vieno postūmio, į savo keturių valiutų krepšelį, kuris sudarė specialiąją skolinimosi teisę, pridėdamas Kinijos juanius. Šis žingsnis pasiuntė pranešimą viso pasaulio centriniams bankams, kad Kinijos valiuta yra pakankamai saugi, kad galėtų būti laikoma atsargos valiuta.
